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　　交通五年.jpg

　　施潤(rùn)峰，男，1970年出生，十堰亨運(yùn)集團(tuán)竹山城市公交公司職工。

　　我從事駕駛工作25年，多年來(lái)車子總是在狹窄、坑凹不平公路上跑，那時(shí)做夢(mèng)都在想：要是竹山有一級(jí)路、高速路，再通上公交車多好啊！沒(méi)想到在這幾年，這些夢(mèng)想成真了。
　　1988年我拿到駕駛證后，在九華林場(chǎng)開(kāi)中巴車，由于竹柳公路狹窄、彎多、坑凹不平，不僅坐車的人顛的難受，我每次出車回來(lái)，也很難受。2000年初，我貸款買了輛貨車，干起個(gè)體運(yùn)輸，每月都要到縣外拉幾次貨。那時(shí)不管是從房縣走、還是從鮑竹路走，這兩條路都要翻山越嶺，開(kāi)車時(shí)總是提心吊膽，從十堰到竹山?jīng)]有五個(gè)小時(shí)是回不來(lái)的。因?yàn)槁凡缓茫囉稚伲莻€(gè)時(shí)候村民出門只要看到車就招手，非常不安全，我深切地感受到村民出行的不方便。
　　后來(lái)我拿到A1駕駛證，2007年到縣亨運(yùn)公司開(kāi)上竹山至武漢的長(zhǎng)途臥鋪車，每當(dāng)客車行駛在江漢平原的一級(jí)路或高速上時(shí)，就希望有一天家鄉(xiāng)也能通上高速路。
　　2013年6月7日是竹山人難忘的日子。那天全縣首條公交車線路開(kāi)通，我也當(dāng)上公交車駕駛員，這條由國(guó)際綠松石城至新一中的公交線路，結(jié)束了我縣建國(guó)以來(lái)城區(qū)沒(méi)有公交車的歷史。隨后，城區(qū)到擂鼓、樓臺(tái)、上庸等多路公交車也開(kāi)通了。2014年12月26日，谷竹高速路正式通車運(yùn)行，我縣告別了無(wú)高速路的歷史。
　　（苗東升　朱大宏　周　鋒　整理）

　　延伸閱讀：
　　“十二五”期間我縣交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，2009年12月谷竹高速公路動(dòng)工開(kāi)建；2012年初，我縣首條一級(jí)公路縣城至潘口河口段開(kāi)工建設(shè)，2015年4月全線貫通；十竹路預(yù)計(jì)明年底建成通車；5年中，還先后對(duì)鮑竹路、竹向路、襄關(guān)路等主干線路網(wǎng)進(jìn)行改造。目前已構(gòu)建了橫貫東西、通達(dá)南北、內(nèi)循環(huán)、外輻射的大“十”字交通主骨架，全縣254個(gè)行政村基本實(shí)現(xiàn)村村通客車。